10 月 8 日的大 A 股，无疑会在老本市集留住浓墨重彩的一笔。

早盘纠合竞价阶段，上证指数就上升了 10.13%！开盘后仅 20 分钟，沪深两市成交额打破 1 万亿元，虽然高开后出现了颤动回落，但死心收盘，上证指数仍收涨 4.59%，报 3489.78 点。本日，两市成交额 34519 亿元，再创历史新高，较上一交游日放量超 8594 亿元；市集股票呈现涨多跌少的态势，5029 只股票上升，291 只股票下落。其中，791 只涨停股、3 只跌停股。

泼天隆盛洒下，汽车股也沐浴其中。不少一又友问，汽车股后续若何走，我在此谈谈个东说念主的意见。

一般来说，牛市上升会资格两个阶段，辞别是放量暴涨阶段以及颤动上升阶段。

放量暴涨阶段，股市在较大的成交量的撑抓下飞速上升，且涨幅较大。这经常是由于市集之前的非感性估值得到成立，投资者对经济远景的信心逐步规复，资金初始大规模介入市集。此时，繁密个股也会出现不同进度的涨幅，其中非银金融、房地产涨幅较大，汽车股涨幅较小。

比如上汽集团，尽管 10 月 8 日收盘时，上汽集团股价来到 14.91 元，上升 1.91%，但换手率仅 0.88%，成交量 101.61 万手，成交额 15.44 亿元。

在这种泼天隆盛浇下来的时候，如若你买入的是上汽集团这类股票，那与踏空无异。

汽车板块中，10 月 8 日成交额较大的股票有三支，辞别是比亚迪（成交额 144.8 亿元）、赛力斯（成交额 108.5 亿元）和长安汽车（成交额 106.8 亿元），成交额都达到百亿以上。其次是江淮汽车（成交额 73.7 亿元）、北汽蓝谷（成交额 51.0 亿元）。这五支汽车股需要关爱。

当股票成交额大时，讲解市集上商业两边的交游意愿都很激烈，市集活跃度较高。也意味着该股票的资金流动性强，投资者不错更容易地商业该股票，而不会因为阑珊交游敌手而无法成交。这种流动性关于投资者来说口角常高大的，因为它不错提高交游的后果和便利性。

10 月 8 日放量暴涨阶段后，市集中插足颤动上升阶段，这是最复杂的市集款式之一。个东说念主推断股市的指数会在某一区间内往返颤动，给投资者带来一定的感情压力。不外，此时市集经常会出现结构性的行情，如题材股的轮动、个股的分化等，汽车股的契机就在于此。

此阶段购买汽车股的意义主要有两个，一是因为前期上升冷静，股价较低的汽车股票，此时性价比很高，值得买。二是因为汽车股当作老本市集的一个高大板块，具有其特有的话题性和故事性，能够劝诱老本的关爱和散户的投资酷爱。

过往，炒作汽车股的题材主要有三个："汽车下乡"、"新动力"和"无东说念主驾驶"。

汽车下乡

"汽车下乡"战略最早可追思到 2009 年，那时国务院常务会议审议并原则通过了汽车产业振兴计较。除了对 1.6 升及以下排量的乘用车按 5% 征收车辆购置税外，国度还对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买 1.3 升以下排量袖珍客车赐与一次性财政补贴。这项战略显耀训诫了农村地区的汽车保有量，推动了很多性价比高的中国品牌汽车销量大幅增长，尽头是五菱汽车。不错说是，"汽车下乡"战略建树了"五菱神车"的威声。

2019 年后，国度再次提倡了访佛于"汽车下乡"的战略以促进汽车消耗，此次的战略主要聚焦于新动力汽车的履行和下乡。后续，不摒弃有更讲理度的促销战略。

新动力

"新动力"的提倡时辰不错追思到 20 世纪，但实在受到平日关爱则是在 2014 年 -2015 年，这两年间，成立了数百家新势力造车企业。但新动力汽车市集爆发增长则出当今 2019 年后，大批新势力企业死于清早前，只留住蔚来、理念念、小鹏、零跑寥寥数家。这几家企业里，只消理念念完了了暂时盈利，其余几家依旧在亏本。

2019 年到 2023 年，中国新动力汽车的产量从 124.2 万辆增长至 958.7 万辆，复合增速达 66.68%；销量从 120.6 万辆增长至 949.5 万辆，复合增速为 67.51%。

新动力汽车的市集渗入率也大幅训诫，从 2019 年的较低水平增长到 2023 年的近 31.60%。2024 年前八个月，新动力车的市集份额更是达到了 37.5%。

从老本的角度来看，新动力领域是一个充满机遇的市集。跟着大众对环境保护和可抓续发展的醉心，新动力产业的发展得到了战略和市集的双重支抓。老本看到了新动力领域的发展远景，纷纷涌入这个市集，寻找投资契机。新动力时刻的不竭改进和打破，也为老本提供了更多的投资契机和盈利空间。

从散户投资者的角度来看，新动力领域亦然一个值得关爱的投资想法。跟着新动力汽车、光伏、风电等产业的快速发展，新动力关联的股票和基金也呈现出刚劲的增长势头。

然则，高增长并不料味着有高投资答复。

在 2022 年碳酸锂价钱高位时，曾激发过车企与电板供应商之间的利润分派争议。广汽集团董事长曾庆洪的吐槽以及宁德期间的回话，都响应了产业链中利润分派的不平衡状态。

插足2023 年后，尽管碳酸锂价钱有所回落，但并未能王人备改善车企的利润景象。车企之间的竞争加重，价钱战不停，导致利润空间被进一步压缩。除比亚迪外，其他汽车股 2023 年利润都不大好。

此外，车企在行业内对落魄游产业的影响较大，汽车零部件（含汽车电板企业）、汽车经销商等扫数这个词产业链的利润景象都受到了影响。从宁德期间 2024 年上半年的财报来看，其营收也出现了大幅下滑。

值得戒备的是，跟着大众矿山和盐湖的投产目的冷静落地，碳酸锂的供给端中永久满盈比较明确，除了新动力锂矿股赣锋锂业、天王人锂业会受到触及外，也将对电板行业和扫数这个词新动力汽车产业链产生深入影响。

汽车股中，比亚迪和宁德期间已在"新动力"题材中占据重地面位，但需要戒备的是，它们并非附近企业，而是处在一个高度竞争的市集环境中。企业仍需不竭搪塞来自国表里其他企业的竞争，需要密切关爱市集动态和时刻发展趋势，不竭赞成和优化产物结构和坐蓐策略，以适合市集的变化。

假如固态电板在最近几年完了大规模量产，当作一种新兴的电板时刻，它将对三元锂电板和磷酸铁锂电板产生显耀冲击，并可能对那些大批建设三元锂电板和磷酸铁锂电板坐蓐线的企业酿成重创。

无东说念主驾驶

在流动性充裕的牛市中，市集对高技术含量较高的题材会有更大的念念象力和炒作空间。上一轮大牛市，"新动力"成为了汽车股中枢干线。而这一轮牛市，个东说念主以为"无东说念主驾驶"当作智能驾驶的前沿领域，会劝诱大批老本的关爱。

这里得声明小数，尽管车企刻下研发的时刻大多属于驾驶辅助领域，但老本市集更倾向于使用"无东说念主驾驶"这一更具劝诱力的词汇进行炒作。比如，马斯克在 2014 年于今，都在吹嘘"无东说念主驾驶"，而特斯拉 FSD 一直在作念驾驶辅助。虽然不是兼并趟事，但特斯拉股票曾经一度热潮，这响应了市集对智能驾驶时刻将来发展的高度期待。

"无东说念主驾驶"题材中，刻下华为当作时刻率先的企业，在"无东说念主驾驶"领域已与多家上市车企张开了深度合营，本年不少刚上市的新车都搭载了华为最新的智驾系统乾崑 ADS3.0。这些合营不仅训诫了车企的时刻水平，也带动了关联车企的事迹发达。

比如赛力斯，上半年财报清晰，赛力斯上半年营业收入 650.44 亿元，同比增长 489.58%；包摄于上市公司鼓舞的净利润 16.25 亿元，完了扭亏为盈，同时为亏本 13.44 亿元。这是赛力斯历史上发达最为亮眼的财报，半年的盈利才智远远率先 2019 年全年。

本年以来，长安汽车也与华为加深了系结，前不久长安汽车旗下阿维塔科技以 115 亿入股为旗下引望科技，赢得华为车 BU 的 10％股份。

不外需要戒备的是，除了刻下智能驾驶行业正朝着去高精舆图化的想法发展，主营业务是高精舆图的科技企业需要避坑外。刻下智能驾驶时刻的发展存在多种道路，包括纯视觉决策、"录像头视觉 + 雷达"交融感知决策等。

特斯拉和百度 Apollo 等企业倾向于纯视觉决策，而蔚来、理念念、华为等则遴荐了交融感知决策。这各样种化的时刻道路响应了行业在探索经过中的不笃定性。

我个东说念主以为，关于 25 万以上的中高端车而言，多传感器交融决策更有竞争力。激光雷达的作用不单是在于完了智能驾驶，还能与底盘悬架完了联动，这种电子化的底盘处置神志，比拟传统的机械式交流，具有更高的生动性和适合性，这是实实在在的训诫。我谋划将来在中高端车型上激光雷达具有平日的愚弄远景，研发激光雷达的公司在本轮牛市中大致会赢得较高的估值。

汽车是很追究规模的行业，销量多的企业基本面一定不会差，值得戒备的是，刚刚往时的 9 月份比亚迪月销打破 40 万辆，祥瑞汽车月销也打破了 20 万辆，纷纷创下历史新高。

至于汽车经销商，我不保举买入，基本面相配倒霉。头部经销商集团广汇汽车已退市；好意思东汽车上半年亦然亏本状态，期内亏本 2293 万元，旧年同时为盈利 4473 万元；中升控股上半年期内溢利 15.8 亿元，同比腰斩。凭据乘联会展望，本年经销商关闭数目将率先 2000 家。

总的来说，老本市集的狂欢诚然可喜，但选汽车股仍需要选硬实力、好事迹作念撑抓，不然只会好景不长。

( 本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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广东格林讼师事务所李国勇讼师