神似欲望，却胜似欲望

"欲望又出新车了吗？"看着我的电脑，我妃耦问我。

"不是，这是蓝电 E5 PLUS。不外这款车倒是和欲望汽车有几分渊源，因为它的老老大是欲望相配成功的竞争敌手，两者不相昆仲。"我复兴说念，"以你女东说念主的直观，光看这盘算，你合计这款车值若干钱？"

"二十万？十七八万总得要吧。"

"这款车前几天驱动预售了，10.98-11.98 万元。况且在它端庄上市之前，你还能用 2000 元抵扣 10000 元，极度于优惠了 8000 块钱。"听完我说的价钱，我妃耦有点不可置信。

浑厚说，蓝电 E5 PLUS 此次升级很好地解说了什么叫作念"颜值即是战斗力。"

难懂的极光绿车身激情、窗框镀铬的窒碍条、顽固式的前脸盘算，以及和前脸完好搭配的环形 LED 灯带 ...... 许多东说念主看到全新的蓝电 E5 PLUS 大致仅仅合计它变得更有质感，愈加好意思瞻念了。但明眼东说念主还能看到蓝电背后整个体系才略的擢升。

许多东说念主都会把"好意思瞻念"通俗归功于盘算师。

天然不可否定，盘算师的功劳如实相配大。但若是莫得主机厂背后的整个体系才略的因循，盘算师的许多想法也很难变现。推行大多半情况即是如斯的：主机厂的制造水平没跟上盘算师的盘算水平，最终只可屈身求全，导致"观念林志玲，量产罗玉凤"。

蓝电 E5 PLUS 的极光绿很好意思瞻念，很有质感？殊不知，为了营造这种质感，需要上若干层油漆，需要用上多高级的车漆！要知说念，相雷同的车漆质感，在欲望 L9 身上需要选装，选装的价钱 10000 元。

窗框镀铬的窒碍条很高级？但这并不是通俗地多花点资本给车窗上几条镀铬饰条就行了，更伏击的是，在制造格局要花心念念把它们的接缝都逐一双都。若是对不都，那不好意念念，这么的盘算不但不会显得高级，以致可能是弄巧成拙了。

半顽固式的前脸看起来很有科技感，但这么的盘算关于发动机的散热来说口角常大的查考。改用这么的盘算，频频意味着你需要愈加高效的能源系统，从泉源上减少发动机的产热量，减少其出现恶劣工况的契机。

可以说，蓝电 E5 PLUS 的这些盘算升级，不仅意味着它变得愈加好意思瞻念了，同期也意味着它变得愈加刚劲了。

10-15 万里头电感最强的插电 SUV

蓝电 E5 PLUS 的刚劲有一个相配直不雅的体验，即是它的电驱系统——这推断亦然它敢秉承半顽固式前脸的伏击原因。刻下 10-15 万里头一共有不到 50 款插电 SUV，其中非论是续航照旧电机的功率，蓝电 E5 PLUS 都是最强的，莫得之一！

蓝电 E5 PLUS 和老款的蓝电 E5 一样都是 PHEV，都秉承 1.5L 天然吸气发动机，但不同的是，老款 E5 用的是弗迪能源，更倾向于经济性；而蓝电 E5 PLUS 用的是赛力斯的超等电混系统，更倾向能源性：电机的峰值功率达到了 160kW，峰值扭矩达到了 330Nm，只需要 7.8 秒就能完成"零百加快"。

不光电机功率最强，要津是它的纯电续航里程也最长。预售价钱还不到 12 万的蓝电 E5 PLUS，竟然给到你 165km（CLTC 工况下）的纯电续航。要知说念，同价位内部的许多插电 SUV，纯电续航在 CLTC 工况下酌定是 100km 出面，去到 150km 以上的要去到 15 万了。

如斯之能源配上如斯之续航，推断宇宙都很明晰，蓝电 E5 PLUS 的能源系统主打就四个字"以电为主"。

PHEV 从昔日市占率不到 1% 到当今接近 50%（在新能源市集），一直存在着一些争论，举例"油"和"电"应该若何弃取？是更倾向"油"，照旧更倾向"电"？是以宇宙也看到了有方针增程式的厂商，也有把混动专用变速箱推向 4 个挡位的厂商。

不同的技巧阶梯天然有不同的上风工况，细目也有相对应的拥趸。但算作一个资深的 PHEV 用户，算作每天都得开着 PHEV 通勤的上班族，我会更倾向"以电为主"的混动系统。原因没别的，即是因为咱们濒临的大多是走走停停的拥挤路况。

在这种工况之下，"以电为主"的混动车就能施展纯电车的上风，能源反应既快又猛，可以幸免其他车辆加塞；同期在泊车恭候的时辰，既寂静又莫得发动机的回荡，可以大大缓解你堵车时辰的急躁感。

惟一的短处即是要配个大少量的电板，减少用户的充电频次，尤其是增程式电动车。这亦然为什么增程一般只出当今高端车型上，鲜少出当今十万把握的经济型家用车里头。毕竟即便当今的电板价钱下来了，但耐久还口角常隆盛，况且照旧硬性的资本。

而不到 12 万的中型插混 SUV 蓝电 E5 PLUS 却给到你 165km 的纯电续航，大致亦然豁出去想要力保用户最好的用车体验。

实至名归的"堆料王"

看到蓝电 E5 PLUS 如斯之能源，看到它既有 5 座和 7 座的选拔，推断许多东说念主都会合计它在成就方面、在内饰用料上头会很挫。这其实亦然我在体验蓝电 E5 PLUS 之前最惦记的场合，怕内饰的塑料感满满。

估量词，大开车门后，位居中控台中央的 15.6 英寸大屏，似乎还是在告诉我："多虑了。"

坐进车内，你频频战斗到的场合，都是软质包裹，质感就像皮料一样，不显涓滴低档；包裹感透澈的座椅，不仅是电动一样的，况且还支柱加热和透风功能；为了拉升中控台宽大的视觉效力，蓝电 E5 PLUS 还秉承了荫藏式的空调出风口。

而刚刚提到的 15.6 英寸触摸屏也绝非纵欲之辈，支柱 HUAWEI HiCar4.0，可以让手机和车技无界交互，既可以通过"会通桌面"兼容手机和车技，也能通过"无缝流转"终了手机摇一摇就能发起车机导航。

坐进蓝电 E5 PLUS 的车内，你大致会嗅觉到这辆车的料相配足，在许多东说念主眼中，这即是所谓的堆料。不知说念什么时辰，"堆料"竟然也能成为一个贬义词。事实上，擢升品性感最通俗有用的格局即是"堆料"。

"堆料"说来很通俗，不外是给到用户尽可能多的成就，但作念起来却很难，尤其是关于预售价仅 10.98 万起的蓝电 E5 PLUS 来说，即是难上加难！因为资本相配有限。何如才能把有限的资本用在刀刃上，让用户也能得到满满的赢得感，这是蓝电 E5 PLUS 需要科罚的贫瘠。

而要科罚这个贫瘠，别无他法，只可洞悉用户的需求，然后在他们的痛点上给到他们最好的成就。如实，咱们也看到了在用户感知度比拟高的场合，蓝电 E5 PLUS 拿出了越级的科罚决议，给到用户越级的享受。

举例，舒芙蕾座椅、13 扬声器天外环绕立体声、256 色音乐律动氛围灯、HUAWEI HiCar4.0 智能座舱，以及同级惟一的 FSD 悬架自恰当一样系统。凭借这些越级的成就，蓝电 E5 PLUS 给到你的可感知到的质料，其实还是远远朝上了同级，比好意思二十来万的产物。

尤其是 FSD 悬架自恰当一样系统！若是我没记错的话，这应该是 FSD 阻尼可调的减震系统初度下探到 10 万元的产物身上。浑厚说，在用户知之甚少，以致叹惜也未几的底盘方面下那么大的功夫，蓝电 E5 PLUS 确凿是把体验感放在了弘大位置。

越级的不光是成就，更有质料督察体系

从产物的角度，蓝电 E5 PLUS 如实很强！起始，它是同价位同级产物中，能源最具电感的，况且续航亦然最长的；其次，它照旧 10-15 万内部，少有的能提供 7 座版块的 SUV！3162mm 车内有用空间、7 座车型 90.3% 超高空间转动率、66.4% 超等得房率，让它的车内空间实用、活泼；再者，预售价才十万出面的它，成就亦然成功拉满，以致还给到你 20 万级市集才会有的 FSD 阻尼可调减震器，可以说蓝电 E5 PLUS 的忠心是透澈的。

关于蓝电 E5 PLUS 来说，略略有点弱的，可能即是品牌。

诚然蓝电是赛力斯集团旗下的智能电动汽车品牌，但出生于 2023 年 3 月 30 日的它，还没到两周岁，想要去和出说念已久的老牌选手去竞争，如实很有些难度，极端是其所处的市集又是 PHEV 市集里竞争最强烈的一块。

这亦然为什么它会拿出极大的忠心去感动破费者。不外，关于一个新品牌来说，最让东说念主惦记的毫无疑问即是质料问题。这就无须奇怪为什么破费者总心爱买大牌。估量词在质料上头，蓝电 E5 PLUS 也不恶浊，成功秉承了赛力斯质料督察体系。熟知赛力斯的东说念主都知说念，同期在用这套督察体系的还有几款响当当的大牌明星。

赛力斯质料督察体系，是行业内出了名严苛的。起始即是它的检测关卡绝酌定：278 项零部件要津特色，886 项整车老化测试问题按捺，1001 项路试路障按捺；关卡多还不够，要津是要领也高，入厂的要津零部件 100% 检测，况且 100% 精确纪念，出厂前以致还要经验过 50 公里的高速强化路试，在把车交到用户手上之前，科罚尽可能多的问题。

为了达到如斯强度和高要领，先进的修复天然也弗成少：6 大能源部件自动化测试修复，行业起始；ATE 集成电路测试，3C 产等级精密检测，行业惟一。

下狠手持质料的蓝电，天然也收成了相配可以的市集口碑：72.6%NPS 车主净推选值、2024 年中国汽车质料网新能源中型 SUV 质料排行 TOP2！可以说，蓝电这个品牌是 10 万级插电混动车型的品性天花板。

( 本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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广东格林讼师事务所李国勇讼师