近几年淡出了一线舞台的马自达，当下又从头放出了豪言。

「在新能源赛说念上，合股车企的大反攻时刻到了！」

「长安马自达要作念合股新能泉源名，不仅是霸占阛阓，更要霸占心智。」

给到马自达这样强底气的，离不开 EZ-6 这一全新车型。

打出「预售 16 万起」的标签以后，马自达要强势谨慎新能源赛说念了。

仅仅，还有些许东说念主情景为马自达的"强"而买单呢？

EZ-6，算是马自达 6 阿特兹的换代车型吗？

马自达，从来莫得对此给出过详情回话。

但再行车推出时分、中型车级别，以及代号" 6 "的称呼，长安马自达似乎皆有利制造出有关的联念念。

这，究竟是适值照旧一场误解呢？

曩昔马自达说过，要推出全新后驱平台和新的直列六缸发动机期间。

"后驱版马自达 6 "，自此成为了浩繁马自达粉刻骨铭心的渴望。

此外，其时马自达还念念着借助后驱平台的推出，徐徐转型成为豪华品牌。

阿谁时候，马自达高层被问到，"马自达是否情景成为第二个雷克萨斯？"

他的回答是，"为什么不呢？"

其后，直列六缸发动机果真出当今了马自达 CX-60 上。

但同期，"马自达 6 换代技俩被暂停"的音信亦显露了风声。

马自达的念念法，变了。

马自达全新大型平台的推出，天然给转型成为豪华品牌的成见提供了执手。

但当中更践诺的收获，是为了自如马自达在北好意思阛阓的竞争力。

基于马自达新一代平台的 CX-60、CX-70、CX-80 迟迟莫得入华，这决然标明了更着眼于泰西阛阓的计议。

那么，中国阛阓该怎样办？

2017 年在华销量初度打破 30 万大关的马自达，自此以后一直在走下坡路。

"不及 10 万辆"，这即是 2023 年马自达在华的累计销量。

「中国阛阓正在以可怕的速率发展，咱们在中国的销量以及营收，皆将承受一定的压力。」

旧年赴任马自达社长的毛笼胜弘，承认受到了来自中国电动车的阛阓冲击。

但同期，他亦标明不会毁灭中国阛阓。

对此，马自达早在 2022 年就发布了面向 2030 年的基本计算成见——

「到 2030 年全面配备电动化期间，纯电车在其全球销量中的占比将从 25% 提升至 40%。」

如斯一来，在泰西入部下手推出新平台车型的同期，马自达也恰当推动起了其电动化打算。

为了达成成见，马自达将分红 3 个阶段来股东打算，这当中包括：

1、马自达将运用现存的多旅途电动化期间分娩居品；

2、推出全新混动系统，并徐徐投放纯电车型；

3、入部下手全面推出纯电平台专属车型，并计议加强在电板分娩规模的投资。

其中，马自达明确在 2025 年之前，每年皆将在中国阛阓推出 1-2 款搭载电动化能源系统的新车型。

马自达 EZ-6，正为此而来。

换言之，在中止了马自达 6 换代技俩以后，EZ-6 果真有着接替前者扮装的意旨道理。

至于马自达不念念承认的原因，只源于 EZ-6 是基于长安 EPA 平台而生。

行动深蓝 SL03 的姊妹车型，马自达 EZ-6 能打吗？

马自达，是一个执着于个性的品牌。

2020 年，时任长安马自达总裁的中岛徹在刚上任时，就强调了品牌的发展重心——

"提升品牌定位，走佳构个性化门路；"

"为了执着的联想与期间，不错不吝代价；"

"永恒不会像其它日系品牌那样提供居家车型、加长车身投合宇宙用户……"

在这样的理念扶助下，尽管马自达 EZ-6 体内流着长安的血液。

但马自达念念要扶助的个性要点，也耐久体当今了新车身上。

一眼看去 EZ-6，你依旧能明晰区分出这是辆马自达。

新车身上的"魂动好意思学"，已是马自达不可分割的联想秀丽。

在机敏目力勾画出的通顺气味之下，可发光的前格栅尤其映衬出了 EZ-6 的高阶特点。

马自达联想师指出，「这副前脸，是目下通盘这个词汽车阛阓里造价资本至高的造型之一。」

此外，马自达 EZ-6 在保持轿跑造型的同期，还零碎加长了车头部分。

比起深蓝 SL03 车长多出的 101mm，险些皆体当今了车头位置。

如斯联想，亦然马自达一贯的作风。

不错看出，马自达还是很致力于地在褪去蓝本深蓝的思绪了。

它，也莫得跟班其它电动车那样一味追求所谓的轻易作风。

放纵地加长车头、扶助聘用硕大格栅，这皆不错说是马自达的个性使然。

而到了智能电动化规模，马自达把该交出去的部分，皆交给了长安来操刀。

向来对大屏内饰不感兴致的马自达，这一趟险些奏凯搬运了深蓝 SL03 的座舱决议。

14.6 英寸大屏 + 骁龙 8155 芯片，该组合保证了马自达 EZ-6 的智舱实力水平。

至于强调出风口联想的手法，则依旧是马自达的特色所在。

有利旨道理的是，此次官方说新车对全车 30 余处接纳了高密度吸音材质，还应用了 110 项密封顺次及空腔毁坏期间。

强调通顺感的马自达，也运转隆起家用车的需求。

EZ-6 的深蓝基因，由此可见。

马自达 EZ-6 的深蓝图章，还少不了能源系统。

新车用上了深蓝 SL03 的同款增程能源，包括接纳 1.5L 增程器，提供 160kW 能源和 CLTC 纯电续航 103km/200km。

至于马自达 EZ-6 纯电版，则提供了 190kW 能源和 CLTC 续航 480km/600km。

需要寄望的是，马自达 EZ-6 的居品参数主要对标了深蓝 SL03。

但在当下，深蓝已在 SL03 的基础上，推出了居品力进阶的 L07。

这样一来，这也容易让马自达 EZ-6 的 16 万起预售价裁减了劝服力。

比起深蓝 SL03 的 11.99 万起售价，马自达 EZ-6 一下就贵了 4 万元之多。

有网友留言，这 4 万的差价，皆体当今了马自达的操控调校上。

长安马自达履行副总裁邓智涛指出，马自达通过对电动车能源输出弧线的从头拟合，达成了既具有专属于马自达的驾驶感，又提供了强能源的全新标定。

此外，马自达工程师还针对 EZ-6 的"行、转、停"驾驶成分进行了举座树立，务务达成更高的悬架支援度。

同期，这也能更好扼制驾驶者在入弯中头部的足下盘桓。

借此，马自达 EZ-6 得以不息了"东说念主马一体"的操控感，以及赢得超 80 公里时速通过的麋鹿测试。

昭着，马自达该有的特点，EZ-6 一个皆不会少。

「长安马自达要作念合股新能泉源名，不仅是霸占阛阓，更是霸占心智。」

「全球相知的三电期间、智舱、智驾皆在中国，而全球公认相知的联想和操控，皆在马自达。」

「这两者在新能源上强强集中，长安马自达怎样能莫得底气？」

长安马自达销售分公司履行副总司理吴旭曦，给出了相配自信的表态。

毫无疑问，比起几年前像广汽丰田 iA5 这类合股换标车型，乃至近来推出的东风本田灵悉 L。

马自达 EZ-6，果真灌输入了外资一方鼓胀多的心血和忠诚。

但其深蓝 SL03 换标车型的底色，能否为马自达 EZ-6 加添更多的溢价，这当中又有着不少未知之数。

而马自达 EZ-6 的 16 万起售价，还需要直面如日中天的比亚迪汉。

这，很难给马自达带来鼓胀高的胜算。

事实上，聘用基于长安平台来造车，这不错说是马自达的无奈之选。

中好意思两大阛阓对待电动车的发展不对，让行动小车企的马自达并莫得更好的聘用。

它，莫得智力单独撑起一个阛阓需求有限的电动车平台。

因此，聘用互助造车，这即是马自达不错依赖的生活方法。

「咱们是一家限制相配小的制造商，许多事情单靠一家公司是作念不到的，咱们不可遴选与大公司沟通的作念法。」

「曩昔咱们可能会说，汽车行业是一个竞争规模。」

「但当今，这是一个互助规模。」

马自达社长毛笼胜弘，早已为马自达的电动化之路定下了这样的发展基调。

在此基础上，马自达还和丰田共同树立了下一代电子和汽车软件系统，该系统将于 2026 年亮相。

毛笼胜弘坦承，这套电气软件系统，将与丰田的有着 90% 重合度。

由此可见，"互助造车"还是成为了马自达在智能电动化上的发展准则。

需要寄望的是，"互助造车"方法不仅仅出当今长安马自达身上。

后续，宇宙 + 小鹏、奥迪 + 智己、奇瑞 + 捷豹路虎等有关居品将纷纷落地。

如今最初冲在前哨的马自达 EZ-6，要为合股新造车方法的"开门红"肩负起一定的担当。

这，不仅仅要对马自达反哺回音心，更要把其它合股友商们的士气拿起来。

不错说，马自达 EZ-6 的销售进展评价，不仅仅单一车型的好卖与否这样浅易。

这，更是「合股新造车方法」的一次刚劲考研。

马自达 EZ-6，需要负重前行了。

马自达的电动化转型但愿，就在中国阛阓上。

强化中方团队的语言权，这亦然如今大皆合股品牌组织改造的所在。

籍此，长安马自达成为了马自达全球在日本以外、惟一具有研发智力的合股公司。

来岁，长安马自达还将加入一款全新紧凑型电动 SUV，接着到 2027 年恰当推出电动车专用分娩平台。

坚决表态"不毁灭中国阛阓"的马自达，正张开一场新的反击战。

行动茅头兵的 EZ-6，要把曩昔马自达失去的土地尽可能地打理记挂。

能否重振马自达的气势，也在此一举了。